日前裕隆集團執行長嚴凱泰邀請行政院長吳敦義，共同主持首輛由國人自主研發智慧電動車掛牌儀式，宣告為台灣智慧電動車產業立下全新里程碑，同時也證明台灣在電動車的發展上，已居全球領先地位。同時，也完成了嚴凱泰雙親─裕隆集團創辦人嚴慶齡與前董事長吳舜文的遺志。

    　民國42年，裕隆集團創辦人嚴慶齡懷抱著「工業報國」的理念，開創了裕隆汽車，希望能夠「為中國人裝上自己的輪子」，秉持著這樣的理念，在嚴慶齡辭世後，繼任董事長的吳舜文，在民國70年設立了裕隆工程中心與三義廠，在歷經各種艱困與打擊，在民國75年推出了台灣第一部自主研發產製的飛羚101，走出了國人自主汽車工業的第一步。

    　在吳舜文打下自主研發的基礎後，嚴凱泰接掌裕隆集團，一方面進行企業再造，強化整體企業的體質與競爭力，另一方面，他也一直沒有忘記企業創建時的使命感，不斷在為自主品牌的發展舖路，事實上，2009年正式掛牌發表的納智捷，便是他承繼雙親夢想，並將其具體呈現的國人自主汽車品牌。

    　平心而論，汽車工業發展已有長達百年的歷史，現今在國際車壇上的大車廠，雖然不乏二次世界大戰後才發展起來的品牌，但相對於這些車廠，台灣受限於市場胃納量，汽車工業的發展始終很難達到經濟規模，更遑論長遠的鴻圖大展。

    　在兩岸情勢的緩和下，台灣自主品牌才真正存在長遠發展的空間。然而，即便如此，相較國際大廠，身屬後發品牌的納智捷，要想在國際車壇出頭，更需要的是在關鍵的時間點，以關鍵的技術迎頭趕上整體汽車業界的發展。

    　承繼雙親振興汽車工業的遺志，嚴凱泰不僅推動自主品牌的上市，更進一步因應全球新能源車的趨勢，積極投入電動車的開發與研製。日前，裕隆集團旗下的納智捷智慧電動車，正式掛牌上路，便成為台灣汽車工業振衰起敝的重要關鍵點。

    　貨物稅為發展關鍵

    　日前掛牌上路的納智捷MPV電動車，依現行貨物稅條例的規定，僅採減半徵收，每輛得繳交30萬元的貨物稅，但為了能實際進行高速與一般道路測試，納智捷才在貨物稅條例修法前搶先領牌，希望實際道路測試的各種資料，能夠早日運用在後續的產品改進與發展上，俟貨物稅條例修法通過後，便能夠正式量產上市。

    　吳揆這次出席掛牌儀式，為的就是希望藉這次的機會，瞭解國內新能源汽車產業的發展，俾便能夠站在政府立場，給予國內產業更正面的發展空間。在眼見納智捷電動車的發展成就，不僅當場伸出大拇指稱讚，更允諾會將攸關電動車產業發展的貨物稅條例修正案，列入行政院送交立院的優先法案。

    　在國內車壇，裕隆集團一直扮演著帶領汽車產業的角色，不單純從產業角度來看如是，從引領車壇的潮流來看也是。

    　在50餘年前，嚴慶齡懷抱著「工業報國」的雄心創建了裕隆，30餘年前，吳舜文為了「幫中國工業裝上輪子」的意志，投入自主汽車工業的研發；而今，肩負著裕隆集團的嚴凱泰，則帶領國內的汽車產業，走向世界的前端，以新能源車輛做為籌碼，與全球前沿汽車公司同步競爭這個世紀的未來發展。

    　去年8月，嚴凱泰在吳舜文逝世周年的追思會上表示，他最遺憾的是母親不能親自看到自主品牌的成立與第一款車型的上市，並矢志承繼父母的遺志，傳承及發揚民族工業。而今，第一輛掛著自主品牌的電動車，終於能夠正式掛牌上路；套句陸游的詩：「王師北定中原日，家祭無忘告乃翁」，相信最感到安慰的，當是嚴慶齡與吳舜文的在天之靈。